Сразу скажу, что эта запись не про половую еблю и ее последствия.

Неделю назад я осуществил то, о чем буквально грезил предыдущие два месяца. Я полетал на спортивном самолете. Чего мне хотелось? Мне хотелось поучаствовать в исполнении фигур высшего пилотажа: бочки, петли, разворота на вертикали, иммельмана, переворота, вращений на восходящей и нисходящей вертикали, перевернуты пилотаж и, само собой, немножко порулить такой машиной - "подержаться за ручку".
Как здорово, что у нас в области это легко можно провернуть! В богородском НОАК им. Баранова помимо прыжков с парашютом можно полетать на двухместном спортивном самолете Як-52. Удовольствие стоил 300 р. в минуту, минимальный полет - 15 минут.
По личному опыту могу сказать, что с фигурами высшего пилотажа на первый раз это достаточно. Все попробуете и в большинстве случаев наедитесь до отвала.
Итак, пару слов о самолете. Выглядит он вот как-то так (сорри за качество фоток):

Несмотря на то, что он 2-местный, летные характеристики у него очень даже передовые. На нем наши пилоты выигрывают чемпионаты, а для обучения придумать что-то более подходящее вообще сложно.


Сам процесс подготовки был весьма обычным для таких процедур. Сначала заполнение анкеты, потом краткий инструктаж по поведению в кабине и аварийному покиданию в случае чего. Краткий, потому что от меня особо ничего не требовалось - не хвататься за что не надо и ничего не нажимать.






Приборная панель оказалась простой и понятной, ничего лишнего. Хотя там там даже АРК был.

Из всех приборов меня очень заинтересовал акселерометр, он был на верхней панели:

этот прибор показывает ускорения, ака перегрузки. На него я частенько поглядывал.
И вот, инструктаж закончен, снаряжение подогнано, разрешение на руление получено. Отмечу, что там надевается говорящая шапка и я прекрасно слышал весь радиоэфир. А также была кнопочка, на которую нажимаешь и можно переговариваться с пилотом. А рядом была еще одна кнопочка, которую если нажать, то услышит не только пилот, но и все на земле :-)






Ну и далее взлет, набор высоты, полет в зону пилотажа. К сожалению, самолет был достаточно далеко от аэродрома и заснять его с земли было нереально. Из кабины тоже было сложно что-либо снимать, ибо болтало так, что руки того гляди отвалятся. Поэтому далее будет все на словах.
Я в полетах человек не новый, даже сам когда-то полетывал в тряпочной авиации (не считая пары сотен прыжков с парашютом), поэтому такие первые этапы полета были для меня обыденными. Но вот мы в зоне пилотажа и настало время первой фигуры. Это была мертвая петля. Это было захватывающе. Самое интересно было на выходе из петли. Я знал, что будут перегрузки, но когда щеки поползли вниз я глянул на приборчик - 4 жэ. Потом были еще куча фигур, их последовательность я уже не помню. Больше всего понравились ощущения от разворота на вертикали - эта фигура достаточно низкоскоростная, но очень интересная. Мы их аж две штуки сделали.
Самая сложная для ощущений оказался переворот. Это когда делается полубочка и из перевернутого положения делается полупетля. Получается развоврот на 180 градусов с потерей высоты и набором скорости. Кто играл в Ил-2 эту фигуру хорошо знают. На выходе из нее акселерометр показал 8 жэ в течение где-то секунды, и несколько секунд было 6 жэ. Вниз поползли не только щеки, но и глаза :-)
На одной из фигур, вроде это была полубочка с вращением на вертикали я окончательно потерял горизонт - т.е. полная потеря ориентации. Неприятно.
После первого комплекса фигур мы немножко передохнули, полетам над зоной. Увидели там какую-то крепость и толпу народу. По ходу, кино какое-то снимали.
А дальше было самое интересное - мне дали ручку. Ощущения просто потрясающие! Такая нелегкая вроде машина моментально отзывается на движения ручки, реагирует четко и предсказуемо. Управляется силой мысли - ты подумал, куда тебе нужно, руки делают едва заметное движение и ты уже начинаешь вираж. Потом мне даже дали немного поуправлять на заходе, там надо было следить за снижением и направлением на точку 4-го разворота.
После небольшой разгрузки мы выполнили второй комплекс - он состоял всего из 3-х фигур - петля, иммельман и бочка и перевернутого полета, т.е. когда летишь вниз головой. Это показалось мне самым сложным. Во-первых ,постоянно падают ноги и сам ты того и гляди вывалишься из кресла (так казалось). Но самое главное - не видно как ты летишь. Вроде горизонт есть, но обычный инструмент пилота - очкометр - тут не работает и не понятно, летишь ли ты горизонтально или, не дай бог, втыкаешься в землю.
Про ощущения и впечатления. Естественно, никакого страха я не почувствовал. Был восторг, море интереса, наслаждение. Перегрузки выше 3 жэ - это неслабое напряжение для организма. А т.к. мы делали аж до 8 же, то под конец от этих напряжений у меня начало болеть в животе и немного мутить в голове. Поэтому, когда мы приземлились, я был очень даже этому рад :-) На первый раз 15 минут - самое то. Но мы полетали 18 минут.
Что запомнилось больше всего. Безусловно - управление самолетом! Фигуры - это здорово, это крышесносно, но когда ты сам рулишь такой машиной - это не поддается словарному запасу! Итог - мне понравилось, рекомендую!

з.ы. Тема управления самолетом мне настолько понравилась, что я теперь загорелся идеей полетать на маленьком самолетике. Это и дешевле в три раза, и доступнее. Есть у меня одни знакомый инструктор, который всегда готов покатать и поучить управлению. Так что следующий шаг - полет на этом красавце :-)